Через тривалі аварійні відключення електроенергії в Україні влада розглядає можливість тимчасових обмежень у роботі міського транспорту. Зокрема, у разі нових пошкоджень енергомереж після обстрілів великі міста можуть залишитися без метро, трамваїв і тролейбусів. Тому серед можливих екстрених заходів — регулювання пасажиропотоку та повернення спецперепусток.
Метро та електротранспорт під загрозою
Після аварійних відключень електроенергії 31 січня у Києві та Харкові вже фіксували тимчасові зупинки метро. За словами фахівців, у разі масштабних знеструмлень повна або часткова зупинка електротранспорту стане серйозним викликом. Насамперед це стосується мегаполісів.
Зокрема, ризики актуальні для Києва, Львова, Харкова, Дніпра та Одеси. Саме там метро, трамваї й тролейбуси є основою міських перевезень.
Тролейбуси — найбільш стійкий транспорт під час блекаутів
За даними Держстату, за січень–серпень міським електротранспортом в Україні скористалися майже 787 млн пасажирів. Водночас автомобільним транспортом — близько 612 млн. Однак електротранспорт залишається залежним від стабільного електропостачання.
Разом із тим тролейбуси мають певну перевагу. Як зазначають ексміністр транспорту Василь Шевченко та експерт Дмитро Беспалов, сучасні моделі оснащені акумуляторами автономного ходу. Завдяки цьому вони можуть завершувати маршрут навіть без контактної мережі. Саме тому тролейбуси вважають найбільш стійкими під час аварійних відключень.
Автобуси як тимчасова альтернатива
У разі зупинки метро основне навантаження ляже на автобуси. Подібний сценарій уже застосовували в Києві на початку повномасштабного вторгнення. Проте експерти застерігають: без світлофорів і чіткої організації руху міста швидко можуть опинитися в заторах.
Водночас позитивним прикладом називають Львів. Там заздалегідь відпрацьовували сценарії заміни трамваїв автобусами. Крім того, перевіряли роботу резервного живлення світлофорів.
Резервне живлення та можливі обмеження
У Києві, за даними Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, із 751 світлофора 502 уже обладнані системами резервного живлення. Це дозволяє частково підтримувати керування дорожнім рухом під час знеструмлень.
Водночас експерти не виключають повернення спецперепусток на громадський транспорт. Подібний механізм уже застосовували під час пандемії COVID-19. Його можуть використати у разі критичного дефіциту перевезень для працівників критичної інфраструктури.
Що радять експерти
Фахівці наголошують, що сценарій зі спецперепустками є крайнім заходом. Натомість вони рекомендують заздалегідь готувати альтернативи. Зокрема, йдеться про:
коригування робочих графіків;
координацію з великими роботодавцями;
розвиток резервних маршрутів транспорту.
