Коврики в автомобиль – необходимый аксессуар для защиты салона

Современные автомобили в обязательном порядке оснащены ковриками. Это не просто декоративный элемент, а устройство, оберегающее днище авто от коррозии. Если ковриков не будет, то вся грязь, вода из обуви будет попадать прямо на металл, отчего очень быстро появится ржавчина. С точки зрения эстетики коврики также очень важны. С их помощью салон всегда останется чистым, поэтому ехать в таком авто приятнее.

Коврики в автомобиль

Типы ковриков и их особенности

В большинстве случаев с конвейера автомобили бюджетного сегмента сходят с резиновыми автоковриками. Но всегда есть возможность заменить их на полиуретановые или текстильные изделия.

Каждый из вариантов имеет собственные преимущества и недостатки. Текстиль – не самое практичное решение. Поверхность быстро намокает, долго не сохнет, хранит запахи. Поэтому в большинстве случаев выбор нужно осуществить между резиной и полиуретаном.

Преимущества и недостатки резиновых изделий

Автоковрики из резины – практичный и недорогой вариант. Существует огромное количество моделей для любых авто. Существует даже универсальный тип, который можно использовать в салоне любой машины. Но резина имеет и некоторые недостатки:

  • большой вес всего комплекта (до 6-8 кг);
  • только черный цвет;
  • потеря эластичности при понижении температуры;
  • запах резины.

Но все же резиновые коврики остаются самыми популярными из-за своей практичности.

Полиуретановые модели и 3D-модели

Полиуретан обладает аналогичными преимуществами, но не имеет недостатков резины. Комплект автоковриков легче (до 2-3 кг), есть возможность выбора разного цвета. Материал одинаково эластичен при снижении или повышении температуры.

Сравнительно новый тип изделий – 3D-коврики. Они изготовлены из нескольких слоев материала: ворс, вспененная основа, противоскользящая пленка. В отличие от обычных текстильных изделий, такие модели почти не намокают, очень быстро сохнут (для полного высыхания нужно всего полчаса). Вспененная основа работает как дополнительный слой шумо- и виброизоляции.