Спецпропуска на общественный транспорт могут вернуть: власть готовит экстренные сценарии

Из-за длительных аварийных отключений электроэнергии в Украине власти рассматривают возможность временных ограничений в работе городского транспорта. В частности, в случае новых повреждений энергосетей после обстрелов крупные города могут остаться без метро, трамваев и троллейбусов. Поэтому среди возможных экстренных мер — регулирование пассажиропотока и возвращение спецпропусков.

Метро и электротранспорт под угрозой

После аварийных отключений электроэнергии 31 января в Киеве и Харькове уже фиксировались временные остановки работы метро. По словам специалистов, при масштабных обесточиваниях полная или частичная остановка электротранспорта станет серьезным вызовом. Прежде всего это касается мегаполисов.

В частности, риски актуальны для Киева, Львова, Харькова, Днепра и Одессы. Именно там метро, трамваи и троллейбусы составляют основу городских перевозок.

Троллейбусы — самый устойчивый транспорт во время блэкаутов

По данным Госстата, за январь–сентябрь городским электротранспортом в Украине воспользовались почти 787 млн пассажиров. При этом автомобильным транспортом — около 612 млн. Однако электротранспорт остается зависимым от стабильного электроснабжения.

В то же время троллейбусы имеют определенное преимущество. Как отмечают экс-министр транспорта Василий Шевченко и транспортный эксперт Дмитрий Беспалов, современные модели оснащены аккумуляторами автономного хода. Благодаря этому они могут завершать маршрут даже при отсутствии контактной сети. Именно поэтому троллейбусы считаются наиболее устойчивыми в условиях аварийных отключений.

Автобусы как временная альтернатива

В случае остановки метро основная нагрузка ляжет на автобусы. Подобный сценарий уже применяли в Киеве в начале полномасштабного вторжения. Однако эксперты предупреждают: при отсутствии светофоров и четкой организации движения города могут быстро оказаться в пробках.

В то же время положительным примером называют Львов. Там заранее отрабатывали сценарии замены трамваев автобусами. Кроме того, проверяли работу систем резервного питания светофоров.

Резервное питание и возможные ограничения

В Киеве, по данным Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, из 751 светофора 502 уже оборудованы системами резервного питания. Это позволяет частично поддерживать управление дорожным движением во время обесточиваний.

При этом эксперты не исключают возвращение спецпропусков на общественный транспорт. Подобный механизм уже применялся во время пандемии COVID-19. Его могут использовать в случае критического дефицита перевозок для работников критической инфраструктуры.

Что советуют эксперты

Специалисты подчеркивают, что сценарий со спецпропусками является крайней мерой. Вместо этого они рекомендуют заранее готовить альтернативные решения. В частности, речь идет о:

• корректировке рабочих графиков;

• координации с крупными работодателями;

• развитии резервных транспортных маршрутов.