Как происходит диагностика рулевой рейки 

Комплексная диагностика рулевой рейки показывает необходимость полного или частичного ремонта. Но при своевременной профилактике, которая включает тонкую настройку механизма, можно обезопасить себя от сложностей.

В конструкции любого такого механизма есть регулировочный болт-гайка для поджима рейки. Мастер осуществляет устранение зазоров и приводит рейки в установленные нормы. При соблюдении условий эксплуатации авто эта манипуляция увеличивает ресурс узла.

По истечении рекомендованного периода специалист принимает решение о повторе подтяжки или же ремонте данного участка.

Регулировка рулевой рейки

После оформления заявки на регулировку рейки машина поступает в распоряжение мастера. К авто подключаются специальные датчики, с помощью которых механик проводит диагностику основных узлов. По результатам проверки он выявляет источники поломки. Для удобства проведения последующих работ машину поднимают на гидравлическом подъемнике.

Процесс подтяжки рулевой рейки

Работу начинают с отвинчивания центральной гайки от рулевой рейки. Параллельно нужно держать ключом контргайку и производить вращения в противоположном направлении.

Профессиональный мастер СТО выкручивает аккуратно гайки. Следующим этапом требуется извлечь сухарь с помощью плоской отвертки. Данное действие является определяющим для понимания нужна ли замена детали. В случае отсутствия видимых дефектов ее возвращают в исходное положение, добавляя при этом смазку.

Работоспособность рейки зависит от ее грамотной регулировки. Для этого нужны динамометрический ключ и таблица с уровнями затяжки. В каждой иномарке имеется инструкция по использованию. Чтобы максимально точно провести эти действия, необходимо придерживаться рекомендованных норм.

После подтяжки пружинного болта следует проверить вращение руля. В идеальном варианте не должно быть закусывания и надмерно тугости. Если состояние руля устраивает, контргайку закручивают, и автомобиль можно передавать заказчику.

Данные действия подходят как для гидравлических так и для механических рулевых реек. При наличии электроусилителя технология имеет немного иной характер и регулируется в основном только при частичной разборке.

Как определить неисправность рейки и к чему она может привести 

Для того, чтобы вовремя распознать проблему, связанную с механизмом, рекомендуется своевременно обращаться за диагностикой на СТО https://genstar.ua/uslugi-genstar/startery/diagnostika-startera. Это поможет избежать следующих неприятностей:

• вынужденный ремонт;
• износ комплектных деталей и трущихся поверхностей;
• повышение температуры до критического уровня внутри агрегата;
• стирание металла;
• преждевременное повреждение рейки.

Определить поломку рейки не сложно, если знать следующие характерные особенности:

• тугое вращение руля на поворотах;
• шум или стук в области оси во время движении;
• наличие пятен от масла поле долгой стоянки транспортного средства;
• плохая работа руля на скорости.

Если рулевое колесо не приходит в исходное положение после поворота руля, это говорит о механической поломке рейки. В свою очередь гул из ее корпуса часто указывает на износ комплектующих.

Иногда водитель замечает, что ему трудно прокручивать руль на поворотах. Как правило, подобная поломка сигнализирует о деформации резинового кольца. Игнорирование проблем с тугим рулем чревато задирой металла, если вовремя не обратиться к специалисту.

Следует помнить, что каждая поломка индивидуальна, и лучше не затягивать с диагностикой. При условии, что сроки технического обслуживания не пропущены, и повреждение незначительное, специалисту СТО достаточно будет просто провести подтяжку рулевой рейки. В ином случае ремонт неизбежен.